黃河高速YZSG-2標段南副橋全長3400米，鋼梁總重量約6.48萬噸。合建卡特負責黃河高速YZSG-2標頂推施工。本次頂推創下了國內同類型鋼混組合梁連續頂推長度（1700米）、單跨頂推長度（100米），頂推施工時同步控制千斤頂數量（80臺）三項國內第一。

目前正在進行左幅頂推，從116#墩頂推至97#墩，已經頂推到達108#墩子，左幅已順利完成四分之一！

智能步履式頂推系統

本項目南副橋鋼梁架設施工采用智能步履式頂推系統，智能步履式頂推系統是一套集頂升、平移、橫向調整于一體的頂推設備，由機械系統、液壓系統和控制系統組成，可實現結構的順橋向、豎向、橫橋向的移動或調整，從而保證頂推施工的順利進行。

頂推系統主要由步履式頂推機、變頻同步控制液壓泵站、電氣控制系統等部分組成。同步控制精度可控制在2mm以內。

施工重難點
① 連續頂推施工過程中，單側最多控制 80（18×4+8）臺步履頂，對同步性控制要求極高。
② 此項目鋼梁連續頂推長度達 1700m，線形控制困難。
③ 頂推連續長度長，橋位處溫差大，溫度引起的鋼梁伸縮變形大。
④ 此項目南副橋最大跨度為 100m，最大懸臂狀態下，導梁向下撓度變形大，導梁上墩困難。
⑤ 縱坡存在變坡段（2%→0.25%），頂推過程中，該長度范圍內的梁段抄墊量大。

對應解決方案
① 采用智能步履式頂推系統對步履頂進行同步控制，精確控制80臺步履頂，提高施工安全。
② 配合監控單位實施整體線型監控，實時優化線形控制。
③ 創新利用步履頂作為施工過程中的溫差調節裝置，減小鋼梁形變對施工帶來的影響。
④ 通過優化導梁形式，減輕導梁重量，將鋼梁變形控制在可控范圍內。
⑤ 通過線形模擬，找出最優的頂推線形，減小變坡對頂推帶來的影響。